輸入車の警告灯がついたら修理と売却どっちが得？判断の目安と損しない売り方

2026年10月12日 ／ 執筆：株式会社1Deal 代表取締役 村上 天馬

「メーターにオレンジ色のランプがついた」「修理にいくらかかるか不安」——輸入車に乗っていると、一度はこうした場面に出会います。輸入車の修理は、部品代や作業代が国産車より高くなりやすく、直すべきか、このタイミングで売るべきかで迷う方も多いはずです。この記事では、輸入車の買取と整備の両方をおこなっている立場から、判断のしかたを解説します。

警告灯がついたら、まずやること

1. 安全な場所に停めて、警告灯の色と形を確認する：スマホで写真を撮っておくと、整備工場や買取店への相談がスムーズです。
2. 取扱説明書で意味を調べる：同じ形のランプでも、メーカーや車種で意味が違うことがあります。
3. 赤い警告灯なら無理に走らない：ブレーキや油圧、水温など、走り続けると大きな故障につながるものがあります。
4. 診断機で原因を調べてもらう：輸入車は、専用の診断機でエラー内容を読み取らないと原因が分からないことが多くあります。

警告灯の色で緊急度が分かる

• 赤色：すぐに停車・点検が必要なもの（ブレーキ、エンジンオイルの油圧、冷却水の温度など）
• 黄色・オレンジ色：早めの点検が必要なもの（エンジンチェックランプ、タイヤの空気圧、排ガス関係など）
• 緑色・青色：機能が作動していることを知らせるもの（ライト、クルーズコントロールなど）

黄色の警告灯は「すぐ走れなくなる」とは限りませんが、放っておくと修理範囲が広がることがあります。点灯したら、早めに原因を確認しましょう。

修理か売却か、判断の目安

修理したほうがいいケース

• 修理費が、車の今の価値に比べて小さい
• この先も長く乗るつもりで、ほかに大きな不具合がない
• 年式が新しく、メーカー保証や延長保証で直せる

売却を考えたほうがいいケース

• 修理費が、車の今の価値に近い・または上回る
• 近いうちに車検や、ほかの消耗品の交換も控えている
• もともと乗り換えを考えていた
• 一度直しても、同じような故障がまた出そうで不安

判断のコツは、「修理費」と「今売った場合の金額」を両方そろえてから比べることです。片方だけを見て決めると、あとで「直さずに売ればよかった」「売らずに直せばよかった」と後悔しやすくなります。

警告灯がついたまま売るときのポイント

1. 売る前に高い修理をしない

直してから売っても、修理にかけた金額ほど査定額が上がらないことがほとんどです。乗り換えを決めているなら、そのままの状態で査定を受けるほうが損をしにくくなります。

2. 警告灯や不具合は正直に伝える

査定のときに伝えておけば、あとから減額されるトラブルを防げます。いつから点灯しているか、走っていて気になることはあるか、などを伝えてください。

3. 自社で整備できる店に査定してもらう

整備を外注する店は、修理費を多めに見込んで査定するため、金額が下がりやすくなります。自社整備工場がある買取店なら、自分たちで直せる分、減額を小さくおさえられます。

1Deal Autoでは、本社に自社整備工場を併設しています。修理のお見積りと買取の査定、どちらにも対応できるので、「直した場合」と「売った場合」を並べてご提案できます。くわしくは「整備・車検」のページもご覧ください。

実際の買取事例

1Deal Autoでは、警告灯が点灯し、タイヤの溝もなくなっていたメルセデスAMG GLB35（2024年式・3.9万km）を、他社の査定額より15万円高くお買い取りしました。自社整備工場で直せるため、大きな減額をせずに評価できたケースです。

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走行距離が多い輸入車については「走行距離10万km超えの輸入車は売れる？」でも解説しています。

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